Los casquillos SF-1 ISB tienen distintas aplicaciones, como por ejemplo:
* vehículos hidráulicos
* automóviles
* motocicletas
* máquinas agrícolas
* máquinas textiles
* máquinas para la impresión
* equipos de gimnasia y muchas otras aplicaciones
* etc.
SF-1 – SF-1 embridados – WC SF-1 arandelas – NSTR-S tiras
Los casquillos SF-1 se elaboran con un material ligero, compacto y con volúmenes mínimos, de forma que el montaje en el eje resulte mucho más sencillo. Al tener una elevada resistencia química, los casquillos SF-1 pueden estar recubiertos o chapados con materiales resistentes a los líquidos, los gases o los sólidos químicamente agresivos a través de un estrato galvánico suplementario. Este tipo de casquillos carece de lubricación y tiene una temperatura de ejercicio que oscila entre -195 °C y +280 °C.
Al no absorber el agua y el aceite, los casquillos SF-1 tienen una expansión reducida y una elevada conductividad, además de una buena estabilidad térmica. Además, utilizando este tipo de casquillos se reduce enormemente las vibraciones, el ruido y la contaminación.
Los casquillos SF-1 se deslizan con gran facilidad y tienen un coeficiente reducido de fricción, tanto estático como dinámico (ningún efecto stick-slip). Además de esto, gracias a la distribución de la carga en amplias superficies elasto-plásticas, este tipo de casquillos tiene una elevada capacidad de carga, equivalente a 140 N/mm2.
Los casquillos SF-2 se usan en múltiples sectores, como, por ejemplo:
* industria minera y metalúrgica;
* prensas para la impresión;
* máquinas hidroeléctricas y para la laminación en frío del acero;
* etc.
SF-2 – WC SF-2 coronas de giro – NSTR-1 cintas – NSTR-2 cintas – NSTR-3 cintas
Los casquillos SF-2 están compuestos de dos estratos: uno poroso de bronce sinterizado y uno de resina poliacetálica con pequeños alvéolos que tienen por objetivo recoger y soltar de forma gradual el lubricante, a fin de reducir la fricción y proteger la superficie de deslizamiento del casquillo.
Los casquillos SF-2 se usan para aplicaciones con lubricaciones periódicas. El uso de este tipo de casquillos está aumentando considerablemente dado que poseen numerosas VENTAJAS, como un desgaste limitado, una buena dispersión del calor y la adecuación a los movimientos oscilantes y rotativos. Además de esto, los casquillos SF-2 son hidrorrepelentes y tienen una sensibilidad reducida a la carga en los bordes.
Para facilitar la relubricación, los casquillos SF-2 están dotados de un orificio externo apropiado. Se aconseja el uso de una grasa de jabón de litio: el MoS2 y las grasas a base de grafitos no son idóneos.
Las aplicaciones en que los casquillos sinterizados se usan más son:
* máquinas eléctricas;
* herramientas eléctricas;
* máquinas textiles;
* industria química;
* máquinas para oficina;
* industria del automóvil;
* etc.
BNZ – BNZ embridados – FE – FEF embridados
Los casquillos sinterizados de hierro son adecuados para soportar unas cargas más elevadas en presencia de un número de giros inferior. Los casquillos sinterizados de bronce son, en cambio, adecuados para los ambientes muy polvorientos, donde no es posible la presencia de aceite. La temperatura límite admisible puede varias entre -80 °C y +160 °C.
Gracias a la especial estructura porosa de la superficie, este tipo de casquillos se puede utilizar sin mantenimiento durante largos periodos, dado que el primer engrasado efectuado por el fabricante, permite la emisión gradual del lubricante.
Los casquillos de BNZ y FE son también indicados para aplicaciones en contacto con agua y líquidos compatibles con el bronce.
Los casquillos de bronce 090 y 092 tienen varias aplicaciones como:
* máquinas y puentes de elevación
* máquinas herramientas
* automóviles
* tractores
* camiones
* etc.
090 – 090F
Los casquillos de bronce 090 y 092 son de bronce fosforoso, especialmente indicados para realizar acoplamientos con aceros de construcción. Este tipo de casquillo, ya sean cilíndricos o embridados, se extraen de unas cintas de bronce cuyo espesor oscila entre 1 y 2,5 mm. Las características especiales de los casquillos de bronce 090 y 092 son: capacidad de carga elevada, alta conductividad térmica y resistencia a los golpes y a las oscilaciones.
Los casquillos de bronce 090 y 092 son muy fáciles de montar en las diferentes aplicaciones, dado su volumen reducido. Además de ser fáciles de montar, este tipo de casquillos se caracteriza por tener una buena capacidad de deslizamiento y por ser fáciles de lubricar (intervalos de lubricación más largos).
La superficie interior de los casquillos de bronce 090 y 092 se puede suministrar con cavidades esféricas o cavidades en forma de rombo (de losange). En la amplia gama ISB hay también una serie de casquillos totalmente de bronce, derivados de la serie 090, con la diferencia de que los de cavidades de rombo y de losange presentes en la superficie de arrastre, son sustituidos por unos orificios pasadores (tipo 092) con una mayor capacidad de lubricación y una elevada resistencia a los agentes químicos.
Las principales aplicaciones de los casquillos bimetálicos BM son:
* automoción (motores, fricciones de motocicletas, bastidores, desmontaje de neumáticos, etc.)
* máquinas agrícolas
* máquinas para la elevación (grúas hidráulicas, puentes elevadores, etc)
* bombas
* compresores
* etc.
BM1 – BM1 embridados – BM1R coronas de giro – NSTR-BM cintas
Los casquillos bimetálicos BM están integrados por dos bandas metálicas de diferente material: una primera, normalmente de acero y una segunda, integrada por una aleación con cobre que se aplica a la banda de acero, a modo de revestimiento interno. Además, en algunas medidas hay también un orificio externo de relubricación.
La particular fabricación de estos casquillos les permite tener una buena resistencia al desgaste, en especial a velocidad media y carga media o a velocidad reducida con gran carga.
La superficie interior de los casquillos bimetálicos BM se puede dotar de ranuras de diferentes tipos, realizadas para poder satisfacer las distintas aplicaciones y condiciones de lubricación en que se pueden utilizar los casquillos.
Los casquillos con lubricante sólido BG se usan sobre todo en los siguientes sectores:
* industria metalúrgica
* máquinas para el sector minero
* industria naval
* turbinas hidráulicas
* ambientes donde hay agentes corrosivos u otras sustancias químicas
* etc…
BG1 – BG1F embridados – BG1-W coronas de giro – BG1-SP placas deslizables – BG1-SPL placas lineales deslizables – BG4 – BG4F embridados – BG4-AF embridados
Los casquillos con lubricante sólido BG se caracterizan por una estructura base de bronce (BG2) con alvéolos llenos con material lubricante sólido, por lo general grafito. El material de fabricación de los casquillos puede ser también latón (BG1), hierro fundido (BG4), acero (BG5) y aleación bimetálica (BG3) previa solicitud.
La especial combinación de la estructura, gracias a su capacidad de autolubricación, permite una larga duración de la aplicación garantizando, por tanto, unas elevadas prestaciones en el tiempo.
La capacidad de autolubricación es especialmente importante cuando las aplicaciones presentan determinadas condiciones, como una temperatura de ejercicio muy baja o muy alta, o cuando es imposible lubricar desde el exterior.
Los casquillos con lubricante sólido BG se usan sobre todo en los siguientes sectores:
* industria metalúrgica
* máquinas para el sector minero
* industria naval
* turbinas hidráulicas
* ambientes donde hay agentes corrosivos u otras sustancias químicas
* etc…
BG1 – BG1F embridados – BG1-W coronas de giro – BG1-SP placas deslizables – BG1-SPL placas lineales deslizables – BG4 – BG4F embridados – BG4-AF embridados
Los casquillos con lubricante sólido BG se caracterizan por una estructura base de bronce (BG2) con alvéolos llenos con material lubricante sólido, por lo general grafito. El material de fabricación de los casquillos puede ser también latón (BG1), hierro fundido (BG4), acero (BG5) y aleación bimetálica (BG3) previa solicitud.
La especial combinación de la estructura, gracias a su capacidad de autolubricación, permite una larga duración de la aplicación garantizando, por tanto, unas elevadas prestaciones en el tiempo.
La capacidad de autolubricación es especialmente importante cuando las aplicaciones presentan determinadas condiciones, como una temperatura de ejercicio muy baja o muy alta, o cuando es imposible lubricar desde el exterior.
